Új Suzuki Sx4 Cross
A Suzuki bemutatta az új S-Crosst, a kompakt crossover alaposan továbbfejlesztett változatát, ami az új külső mellé további extrákat kapott, és jövőre teljes hibrid hajtással is elérhető lesz. Kapcsolók, jeladók, kábelek. Célszerű modernizáció. Jól sejted, az utastér helykínálata sem változott, a kompakt szegmens átlagos térkínálatával találkozunk. A Luxus szintben pedig holttérfigyelővel, 360 fokos kamerarendszerrel, valamint első és hátsó parkolószenzorral egészítik ki a biztonsági arzenált. A kijelző mérete a GLX változatban 9" méretű, a többi változat esetében pedig 7"-os. 4T motor az összekerék meghajtással városban úgy 8-9 liter között evett, a várostáblát elhagyva viszont csökkent az étvágya, ott már beérte 5-6 literrel. Kiderült, mennyibe kerül majd az új Suzuki SX4 S-Cross Magyarországon. Élvezze ön is az életet, hiszen az S-CROSS is tudja, hogy kell! Nagyító alatt az új Suzuki S-Cross.
Új Suzuki S Cross Felszereltsége
Egy esetben azonban lakott területen belül kilométereken át 120 km/h -s sebességkorlátozást jelzett, már nagyobb probléma. Remélem, hogy ez csak a tesztautó sajátja volt, mert egy kilencmilliós SUV-tól nem ezt várná az ember. A Vitara után immár az S-Cross is elérhető hibrid hajtáslánccal, viszont annyival drágább lett, hogy ahogyan arra korábban felhívtuk a figyelmet: jobban járt, aki még a turbós lágy hibridet vette, ha automata váltót áhított. Nem is emlékszem rá, hogy valaha ennyire kényelmes lett volna egy Suzuki. Új suzuki s cross. A hó, a havas sár és a havas homok sem jelentett komolyabb akadályt a rendszernek – lennének persze ennél extrémebb megpróbáltatások is a tarsolyunkban, de a tulajdonosok olyan körülmények közé már igazi terepjárókat sem igazán visznek. Az új S-Cross alapváltozata 6 090 000 Ft-tól vihető haza, míg a tesztelt GL + kivitelért 6 490 000 Ft -ot kell a kasszánál hagyni. Az új S-CROSS online világpremierjén a cégcsoport elnöke, Toshihiro Suzuki további bejelentést is tett: "Jelenleg csak lágy hibrid meghajtású személyautókat gyártunk Európában, jövő évtől bővítjük hibrid meghajtású kínálatunkat. " Címlapkép forrása: MTI/Szigetváry Zsolt.
Már az árát is lehet tudni: a GL felszereltséggel a listaára 7 140 000 forinttól indul, a kedvezményes ára 6 090 000 Ft. Az összkerékhajtás felára 740 ezer forint, az automata sebességváltó 600 ezer forinttal kerül többe. Az első SX4 is nyolc évig, 2006-14 között volt forgalomban, a második pedig megint egy érdekes találmány. 2022-től új connected szolgáltatások is elérhetők lesznek a típushoz. Ahogy múlt az idő, úgy változott formailag a Suzuki SX4 valódi crossoverből egyre inkább a SUV kategória tagjává, hogy az aktuális megújulás után immár csak S-CROSS néven, magasra húzott fronttal és farral biztosítson igazán határozott kiállást. Nem hittem volna, de amikor a sötét, vizes aszfalt szinte elnyelte az egyébként hatékony LED-es fényszóró fényét, a sávtartó elektronika jobban látta az útfelfestéseket mint az emberi szem, óvatosan a sáv közepére terelgetve az autót. Precíz váltóival és dinamikus motorjaival a vadonatúj S-CROSS mindig könnyedén fogja leküzdi az elé kerülő akadályokat, legyen szó akár az országutak végtelennek tűnő kilométereiről, akár a nagyvárosi dzsungel útvesztőiről. Úgy 6, 5 millióért már GL+ felszereltséggel lepheti meg magát az ember, talán ez lesz a legnépszerűbb döntés itthon. Még ilyen fokú hazai márkahűség mellett sem. Automata váltós már az S-Cross is csak hibridként, szívómotorral lehet. Új suzuki sx4 cross. Az 1, 4-est már mindenki régóta ismeri, nagyon szeretjük. Picit lehetne visszafogottabb, de ettől még mindig mérföldekkel jobb, mint a 2016/17-ben leleplezett első ráncfelvarrásé. A Suzuki által szabadalmaztatott összkerékhajtásnak meg sem kottyan egy sáros földút, szóval nem kell kétségbeesnünk, ha esetleg lementünk a térképről.
Új Suzuki S Cross Ára
A Suzuki fejlett vezetéstámogató rendszereivel sokkal kényelmesebb lesz az utazás. Ahogy korábban, most is a GL+ felszereltség tűnik a legjobb vételnek, ami kéziváltóval, elsőkerék hajtással már 6, 5 millióért elhozható kedvezményesen, és már parkradaros, automata klímás, kulcs nélkül indítható, az első ülésekben fűtéssel. 14:02Szponzorált tartalom. Ami változatlan maradt, az a szellőzés és a klímaberendezés gombnyomásos irányítása. Az okos rendszer négy előre programozott üzemmódot tartalmaz, ezzel beállíthatjuk az útviszonyunkhoz legjobban passzoló 4WD-konfigurációt. Új suzuki s cross ára. A kifutó szériához képest, viszont kaphatunk árkedvezményt, ha belépünk a Suzuki hűségprogramba.
Ha a szenzorok észlelik, hogy egy jármű közelít a hátsó holttérhez, figyelmeztető értesítéseket ad, melyek riasztják az autó vezetőjét a helyzetről. Az ajtók viszonylag tágra nyílnak, ám ennek ellenére ez nem feledteti, hogy magasabbra kell fellépni, mint egy személyautónál, illetve a küszöb is kijjebb van, így kiszálláskor előszeretettel koszolja össze a nadrágunkat. ALAPÁR: 24 500 euró. Hűtő, kiegyenlítő tartály. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! Előjegyezhető S-Cross 1. Nem hivalkodó a hűtőrács, ellenben a zongoralakk bevonat elegánssá teszi, itt jól fest ez a megoldás egy az autó esetén, a beltérben már kevésbé. A benzinmotor 102 lóerős, nyomatéka 138 newtonméter, míg az elektromotor 33 lóerőnyi teljesítményt és 53 Nm nyomatékot tud. Persze vetélytárs nélkül nem marad alapáron sem az új modell, a Vitara még mindig sokak számára lehet kedvesebb döntés, plusz ott a SsangYong Tivoli Grand, ami bár városi fogyasztásban rosszabb, csomagtartó méretben jóval jobb, mint tesztalanyunk. Bemutatkozott az új Suzuki S-Cross - online. Ereje nemcsak városban elegendő, egy országúti előzésbe is bátran bele lehet állni, nem kell attól tartani, hogy félúton elfogy a lendület. Ráadásul mintha direkt a hazai utakra hangolták volna az S-Cross futóművét. A legalapabb S-Cross (levonva ugyanígy a hűségprogram adta kedvezményt) 6 millió 90 ezer forintért hozható el. A táblafelismerő hatékonyságával azonban nem voltam ennyire elégedett, kicsit mintha félkész állapotban maradt volna a rendszer.
Új Suzuki Sx4 Cross
Itt már csak apróbb változások fedezhetőek fel, közülük a legfeltűnőbb az új multimédiás rendszer kijelzője, ami már nem simul bele a műszerfalba, hanem tabletként kiemelkedik onnan. Az akciós Suzuki S-Cross modellek között... Jómagam is elvittem egyszer az elődjét Horvátországba, és azzal az 1, 6-os dízellel nagyon kerek családi autónak bizonyult hosszútávon is. A kerekek már a gyárból kigurulva 17"-esek, alufelnikről van szó, a tesztautón azért volt 16"-os lemezfelni, mert már a téli papucsokat adták rá. Autó: Hivatalos: itt a teljesen új esztergomi Suzuki S-Cross. A túlméretezett alsó és felső hűtőrácsok figyelmet követelnek és kalandért kiáltanak. Különösen jól sikerült a kezdőoldal, amelyen gyakorlatilag minden olyan információ megjelenik, amelyre menet közben szükségünk lehet – egyszerre jeleníti meg a multimédiás rendszereket, a navigációt és a járművel kapcsolatos legfontosabb tudnivalókat. A lap értesülései szerint ez a kivitel csak március-április magasságáig marad gyártásban, ezután kizárólag strong-hybrid (teljes- vagy normál-hibrid) verzióban lesz kapható az SX4 S-Cross.
Ahogy azt már megemlítettük, a klíma csak a GL-től felfelé digitális. Az S-Cross korábbi, a jelenleginél jóval elérhetőbb automata váltós verzióját többször is teszteltük: az első teszt után egy hollandiai utazásra és a Dacia Duster társaságában tereppályára is elvittük. Egyidejűleg maximum három jelzés megjelenítésére van lehetőség. Egy biztos szemre tetszetős, és minden bizonnyal több ember fogja megszeretni, mint eddig. A turbómotor és a villanymotor együtt kiemelkedően kellemes indulást tesz lehetővé, jól gyorsul, nincs torpanás, és nem hajlamos a fulladásra sem a motor. Pedálok, pedálgumik. Hatsebességes kézi váltó. Az összkerékhajtás mindkét motorhoz, a kézi váltós lágy hibridhez és az automata robotizált váltós hibridhez is elérhető, utóbbival még egy hajszálnyit takarékosabb is, WLTP szerint 6, 06 l/100 km fogyasztású a hibrid, de csupán fronthajtással 5, 45 l/100 km értékével nem tud aszkétább lenni a kézi váltósnál, ellenben lomhább: 9, 5 helyett csak 12, 7 másodperc alatt ér 100 km/órára, végsebessége 195 helyett csak 175 km/óra. Nem is érdemes gyilkolni a gépet, mivel akkor a fogyasztás sem lesz meggyőző. Oldalról, ami feltűnhet, hogy a kerékjáratok már nem annyira ívesek, mint a facelift előtt, egy kicsit szögletesebbek, markánsabbak, ezzel maga az autó is robusztusabbnak tűnik. Már belépőszinten jár a sávtartó, a korrekt képminőségű tolatókamera, a sávelhagyásra figyelmeztetés és a vészfékezés asszisztens (utóbbi még mindig túl izgága, de nem annyira ijedős, mint korábban), magasabb felszereltségi szintnél pedig már holttérfigyelő és keresztforgalom figyelés is a repertoár részét képezi. Schell Judit visszatért önkéntes száműzetéséből Magyarországra, őszintén mesélt a kint töltött időről: "Közben arra gondoltam, hogy vége a világnak". Azért én biztos, hogy a Suzuki régi jó kéziváltójára szavaznék.
Új Suzuki S Cross
Változnak az idők az autóiparban, és vele együtt változik az esztergomi Suzuki gyár legnagyobb büszkesége, az S-Cross is. A hazai márkaközpontból mi a GL+ felszereltségű modellt kaptuk meg, automataváltóval, összekerékhajtással, és az egyelőre egyedüliként elérhető "szokásos" lágyhibrid hajtással. Javítsa az üzemanyag-hatékonyságot és a vezetési élményt a sebességfokozatok megfelelő beállításával. A gépháztető alatt nem történt változás, maradt a K14D típusjelzésű mild hibrid technikával. A 4, 3 méter hosszú, 1, 78 méter széles, 1, 58 méter magas S-Cross tengelytávolsága 2, 6 méter, ezenkívül pedig említést érdemel a 10, 8 méteres fordulókör, illetve a 175 milliméteres hasmagasság. Az átlagos útviszonyok között alacsony fogyasztást biztosít. Indulóára most 7 millió forint alatt van. Saját tömeg: 1285 kg.
Úttalan utakon sem jön zavarba a Suzuki megújult SUV-je. Innentől pedig már csak az extrákon múlik minden, panorámatetővel és GLX csomaggal azért el lehet érni a 9 millió forintot. A csomagtartó mérete is azonos (430 literes). Miután az alapjárat folytonos, a jármű igény szerint bármikor visszagyorsítható. Az aktív biztonsági rendszerek és a legújabb szenzorok rendíthetetlenül vizslatják a környezetünket. Menet közben a rendszer egy kamera és egy lézerérzékelő segítségével ütközésveszély észlelése esetén csipogással figyelmezteti a vezetőt, vagy akár magától fékez.
Ez utóbbiban egy 1, 5 literes szívó benzinmotor dolgozik majd és képes lesz 1-2 kilométert tisztán elektromos hajtással is megtenni. Tesztvideónk 5 pontjából kiderül! Az új modellben a Suzuki ötvözte a merész szabadidő (SUV) stílust a kényelemmel, mely erőteljes, ugyanakkor környezettudatos vezetési élményt, fejlett biztonsági funkciókat és csatlakoztatott szolgáltatásokat kínál. Mindezt legalább olyan ügyesen csinálja, mint a Dacia Duster. A motorháztetőt felnyitva egy 1, 4-literes, benzines motort találunk enyhehibrid technológiával, 127 lóerővel és 235 Nm-es nyomatékkal. Es év végére a Suzuki megújította az egyik legsikeresebb típusát, amit a hivatalos sajtóanyagokban minden esetben S-Cross néven említ, de magán az autón, pontosabban annak farán még mindig még az SX4 S-Cross feliratot viseli.
Az új LED-fényszórókkal ellátott, zongoralakk-borítású, csaknem függőleges elülső hűtőrács kifejezetten dinamikus hatást kelt. Bírja a terepet a sláger-Suzuki? Mi sem beszéltünk róla sokat, pedig jó ideje velünk van, eredetileg 2006-ban jelent meg, egyes európai piacokon Fiat Sedici néven, most pedig a harmadik generáció érkezett meg, ezúttal már simán S-Cross néven. A legdrágább az összkerekes, panorámatetős, GLX-szintű modell a maga 12, 21 milliós árával.