Honda X Adv Vélemények 2022
Mondjuk szerintem neki bármi jól állna. A Bridgestone új gumiabroncs-összetevőt fejlesztett ki a T31-es gumiabroncsok rugalmasabb rugalmasságára. Honda x adv vélemények de. Az utasülés formázása és mérete tökéletes, persze csak rendeltetésének megfelelően rövidtávon teszteltük. Víztiszta REF törlése. Akár magamban, akár utassal közlekedtem, nem csak a menetkomfortot találtam megfelelőnek, sőt, kimondottan jónak, de a kanyarokban mutatott arcát is. RIZOMA EE146H irányjelző kábel Honda X-ADV. Mert olyan kényelmes, mint egy robogó, de ezerszer jobb használni, úgy vált és gyorsul mint egy rendes motor, ráadásul, ha nagyon akarom, manuálisan is válogathatok a sebességi fokozatok meg az üzemmódok közt.
Honda X Adv Vélemények Price
Szériában van három fokozatú kesztyűfűtés, nagyon szép a kapcsoló, de könnyű véletlenül megnyomni. 07 Havi, 40 Kw 54 Le, 50. A Honda négy legnépszerűbb európai modellje, az X-ADV, az NC750X, a Forza 750 és az NT1100 mindegyike izgalmas új, friss fényezést kap 2023-ra. Lemenni autópályán, egyseggre, mögötted a csajoddal, mögötte egy dobozzal, a horvát tengerpartra nyélen, hát nem tudom. Hiszen ennél a kétkerekűnél állt a leghosszabb sor, ezen szerettek volna a legtöbben üléspróbát venni. Nem vagyok rasszista, de 3-as BMW-s volt... Nagyrobogó másképpen – 2021 Honda X-ADV. Zabari csendélet. Nem kell nagy dolgokra gondolni, a kiváló, ám két perc alatt beporszívózható vacsorát rendszerint egy kis sörrel, péksüteménnyel, felvágottal és dobozolt somlóival fejeltem meg.
Az ilyen apró részletekért szeretjük az olasz dizájnt. Tesztje itt olvasható. Minden lámpa egy RAJT volt, nagyon gyorsul, de nem vág hanyatt, és nincs meg a robogók vonyítása sem. Óriásrobogó Kalandoroknak: Honda X-ADV 2021 Teszt - VIDEÓVAL. Időközben rájöttem, hogy alkotóművészként (hogy ez esetemben mit jelent, fedje jótékony homály) kedvezményesen szállhatok meg a magyarországi alkotóházakban, ezért úgy gondoltam, kimaxolom a vénasszonyok nyarát, összekötöm a kellemest a hasznossal, és lehúzok Szigligetre. E tekintetben nincs más opció, hagyományos manuális váltóval nem rendelhető az újdonság. Hogy még szembeszökőbb legyen az X-ADV-vel, kitaláltuk Önnek a Style csomagot. Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. A műszaki információk tájékoztató jellegűek, a változás jogát fenntartjuk.
Full extra, Rizoma módra. Az üléspozíció pedig nem igazán teszi lehetővé, hogy kiálljunk az ülésből. Mindenféle motorom volt már, majd végül a funkció győzött és pár évvel ezelőtt beruháztam egy nagytestű robogóba. Hátul egy egyszerű központi rugóstagunk van 150 milliméteres rugóúttal, amelynek előfeszítését szerszámmal állíthatjuk, de a gyári beállítás nem kívánt beavatkozást. 🙂 A küllős kerekek és a futómű még a 31-es út Jászberény és Nagykáta közötti szakaszán is simára vasalta az úthibákat, ahogy a budapesti utakon sem sikerült felütni egyik rugózó elemnek se, és komfortossá tették az utazást. Ez a régi modellen nem így volt, ott el lehetett felejteni a kioldást, mert máshol volt a működtetése. A Honda ADV350 mondhatjuk azt, hogy a kistestvére az X-ADV -nek. Új színekkel köszönti a következő modellévet az X-ADV, az NC750X, a Forza 750 és az NT1100. Finomabb gyorsításoknál – D állásban – alacsony fordulaton dobálja felfelé a fokozatokat, néha azt éreztem, talán túlságosan is – ötvennél minden további nélkül felkapcsol hatosba. Ja, kihajtott sztenderrel nem lehet sebességbe tenni.
Honda X Adv Vélemények De
Ferivel és Tomival toltunk egy Aggteleket, nagyon kíváncsi voltam hogy teljesít a megszokott útvonalon. 2021-ben a Forza 750, a CBR1000RR-R Fireblade SP nyomdokait követve, elnyerte a rangos Red Dot dizájndíjat köszönhetően az elegáns formatervnek, a sportos teljesítménynek és a sokoldalúságának. Tehát ha dinamikusan kellett előzni, akkor jobb mutatóujjal gomb megnyom, bal hüvelykujjal a váltó mínusz gombja, és mehet a buli. Kiváló lengéscsillapítást biztosítanak töredezett aszfalton és göröngyös ösvényeken, vagy bárhol. Mivel nincs klasszikusan átjárható trepni, a motor fara pedig magasan van, okoz némi fejtörést a felszállás, mert vagy az ülés előtt, vagy az ülés fölött-mögött lendíti át az ember a lábát. Honda x adv vélemények youtube. Tény, hogy ugyanarra az alapra kezdték el a falazást, ám időközben lényeges módosításokat végeztek el rajta, amelyek alkalmassá teszik az X-ADV-t arra, hogy kiemelkedjen az NC-k közül és ne csak a praktikussága, hanem a formája, igényes részletmegoldásai miatt is keresett lehessen. Ez hangolja a kipörgésgátlót, a gázreakciót és a váltó kapcsolását is. Egy rendes robogó sokkal jobban megvédi az embert a hidegtől-széltől, autókról felfröcskölő sártól – de hát a dögösségnek ára van.
Ezenkívül az X-ADV rugalmas – lehetőséget nyújt Önnek arra, hogy teljesen testreszabja a motor teljesítményét és karakterét, valamint a duplakuplungos sebességváltó (DCT) szinkronizálását, a Honda Állítható Nyomatékszabályozót (HSTC) és az ABS szintjét. CO2-kibocsátás: 85 g/km. Némely esetben, akár azonnal, de átlagosan egy- két napot vesz igénybe! Ügyfélszolgálat: +36-70/626-6947 (H-P: 11h-18h). Az endurós hasmagasság és a masszív futómű különösen rossz utakon teszi magabiztossá. Lejönni a hajódig tökéletes. Minden alapértelmezett közúti vezetési módban az ABS a legmagasabb fokozatban működik; míg GRAVEL üzemmódban az ABS alacsony szinten avatkozik be, hogy lazább talajon is hatékony és kiegyensúlyozott legyen a fékezési teljesítmény. Honda x adv vélemények price. Dunlop TRAILMAX MERIDIAN - A TrailSmart Max vadonatúj utódja nemcsak a technikailag legfejlettebb utazóendurók igen speciális és összetett követelményeinek felel meg, hanem a [... ]. Gyorsan és egyszerűen kezelheti a vezetési üzemmódokat, valamint kedvére testreszabhatja a megjelenített információkat.
És az a kéttónusú szürke fényezés…. A váltást természetesen magunk is végezhetjük, hiszen a bal kormányon a + és – kapcsolók erre lehetőséget adnak. A hajtás megmaradt, de a futóműtől kezdve a fékekig minden megváltozott. Rögtön szemet szúrnak a szemlélőnek az aranyszínű első teleszkópok, amelyek nem csak színükben jelentenek újdonságot. Már a Honda Szallerbeck udvarán éreztem, hogy ez a "robogó" nem olyan, mint a többi, ugyanis még az én 180 cm-es magasságomhoz is túl magas az üléspozíció. Olyan magasan ülök, hogy a teherautókon, a buszokon és a hűtőszekrényt állítva szállító kabriósokon kívül szinte bármi fölött messze ellátok. Ránézésre tereprobogó, nincs tank az ember lába között, váltania sem kell, mert megteszi helyette a gép és egy jó hátizsáknyi tárolórekesz van az ülés alatt. És ami a legfontosabb, nagyszerű élmény vezetni. Azért hozzá kell, hogy tegyem, hogy nem lesz ez annyira kényelmes, mert egészen kemény a rugózás.
Honda X Adv Vélemények Youtube
Mindennapi használhatóságban kell egy robogónak a legerősebbnek lennie – és az ADV350 hibátlanul hozza a kívánalmakat. Külsőre azonnal észre lehet venni, hogy az egész felépítés magasabb és valamivel karcsúbb, mint egy hagyományosnak mondható robogó. A lábaid között nincs semmi, nem lehet rászorítani a tankra combbal, ez nekem nagyon fura. PUIG csapat szinergiájának köszönhetően, amelynek értékei mindig a legjobb termékfejlesztés. Sports Utility Motorcycle. Harmadrendű utak töredezett aszfaltján is jól boldogul. Az ötvözés gyümölcse a túraendurók és a robogók keveréke, az X-ADV. A terepes (kinézetű) robogó nem egy világújdonság: a Yamaha BW's, MBK Booster, Gilera Stalker, Gilera Typhoon meg a többiek ebben a furcsa, de menő kategóriában indultak már évtizedekkel ezelőtt is. Annak ellenére, hogy a motor első pillantásra óriásrobogónak tűnik (csak az üléspozíciója az), menetdinamikában semmi sokkolót nem hordoz. Nem igazi hajtűkanyar vadász. Bármikor, kivéve ha valami teljesen irreális dolgot akarunk csinálni, pl. Öt üzemmód közül választhatunk, ezek a következők: Standard, Rain, Gravel, Sport és User. Hazafelé tényleg "tatásba" nyomtuk, a fogyasztásmérő lement 3, 8-ra.
Jöttek ám a gondolatok, közben karikáztam vele a városban/környékén pár napot, "fröccsön" Viffer is nézegette, nem tudtuk még hova tenni. Az első métereken visszatér az érzés, túl magasan van a lábam. A hangja gyári kipufogódobbal is bátran vállalható, de mégsem zavaró. Ne maradjon le semmiről, bármerre is vigye az útja. Akkor mégis mire jó??? Ezzel jól el lehet játszani, az egyes menetmódok között érzékelhető különbség van. Tehát az a látvány ne csapjon be minket, hogy hagyományos motorokra jellemző kormányt találunk az ADV350-en, sőt még endurós kézvédők is kerültek rá. Ám nem elégedtek meg csak a létszám növelésével: a 296 mm-es tárcsákra radiálisan rögzített, négydugattyús féknyergek lesnek. Az ülés is kényelmes (hosszútávon is), így az utasunk sem panaszkodhat, minden adott a közös túrához. 55 lóerő (oké, 54, 8) nem Paks2, de normális körülmények közt mindenre elég. Az X-ADV-hez gyári kiegészítők széles választékát kínálja a Honda, közöttük az alábbi termékekkel: Csomagtartókonzol Smart Top túradoboz 38 és 50 literes túradoboz alumíniumból készülő vagy fényezett díszítőbetéttel Oldaldoboztartó konzol 26 és 33 literes oldaldoboz alumíniumból készülő vagy fényezett díszítőbetéttel Konzoltáska Kiegészítő a kézvédőkhöz Oldalsó bukókeret Ködfényszóró Markolatfűtés. Persze rögtön elámultak, mikor megtudták: 748 köbcentis a kicsike.
Tehát egyrészt lesz minden, ami kell, és a forgatáshoz is lesz szép helyszín. Ha valaki nem elég figyelmes, vagy túl lendületes, széjjel is faraghatja a nyereg belső peremét – ahogy ezt pár korábbi tesztelő már meg is tette. Jellemzők: EZT A VÁSÁRLÁST NEM FOGOD MEGBÁNNI! Piszkálta a fantáziámat, hogy milyen lehet egy olyan motortípus, ami eredetileg nem erre van kitalálva, de a mérnökök mégis beleálmodtak valami különlegeset. Természetesen van menetvezérlő elektronika is, négyféle fokozattal. Van még egy kis rekesz a bal oldalon a kormány mögött. Ez durván egy millával kevesebb a szintén DCT-vel szerelt Africa Twinnél (bár azt mondják, Africát DCT-vel tényleg csak a metroszexuálisok vesznek), de majd egy millával több, mint az NC750X DCT, és az Integránál is bő fél millával többe fáj.